2010年5月30日　犬山城と近場物件

本日は、AM10:00までお仕事して　そっから出発。
現場にこっそり単車で行ってて近所のスーパーに停めてた　

布袋駅の駅舎とSRとで写真を撮りたかったけど　もうこんな時間だから混んでるだろうと　止めた。

愛知県道63号を北上　途中から県道17号にそのまま変わる　で一気に木曽川の堤防まで
「草井」の信号で堤防に右折。（くさいは、くさいって）　小学生のときから云ってた。

気持ちよく堤防をクルーズ。　雲多いけど天気も上々　やっぱり川沿いはいい。　大きい川でも小さな川でも。それでその川に架かってる橋を渡る。　贅沢な人生。

いつもは、「犬山駅西」の信号まで行って、左折して、「犬山橋」なんだけど　今日は、「四日市」の信号左折して　より木曽川沿いに入り「ライン大橋」で木曽川を渡る。

別名「犬山頭首工ライン大橋」（いぬやまとうしゅこうらいんおおはし）とヒラガナにすると今までで一番長い名前。ヒラガナじゃなくてもカナ。

愛知県犬山市と岐阜県各務原市小伊木長を結ぶ木曽川の橋。
濃尾用水の取水用の可動堰でもあって2役。
かつ名古屋市上水道の取水口でもある。3役

供用1968年（昭和43年）同い年。
延長420m　幅員6m　
重量制限　5.5t
大型通行禁止


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　写真は、拝借した。

「馬飼大橋」の管理塔達と違って「ライン大橋」の管理塔は、規則正しく整列している何人かと
左岸側の管理塔達は、あっち向いたりこっち向いたり、集まったりしている。なんかの拍子で動いたんだな。
「だるまさんが転んだ」をやってるみたい。　プッ
　


「ライン大橋」で緊張しながら木曽川を渡り。右岸沿いに県道、これは、岐阜県道95号に右折。してすぐの空き地に単車を入れて、川越しに「犬山城」と記念撮影。



ピシッとした凛々しいお姿。　なぜか燕尾服を着ているように見える。　「おはようございます」



県道95号を進んで、見えてますよ。「犬山橋」　SRを入れて記念撮影。　2000年までは車も走れたのにね
SRは、2005年式だから生まれた時からもうダメだ。　今さらながらだけど美しいフォルム。時代がかった細身のトラス。あなた様は、難しいけど、やっぱり「白緑色」かな。



SRが写ってないな　木曽川は濃い翡翠色。

「犬山橋」の親柱は、かっこいい　高さ3mぐらいかな　細い四角すいから頂上近くで正四角すいになる　
オベリスクタイプ。　石で組まれていて、シンプルだけどすごい技術なのは、理解出来る。　5分の3ぐらいの高さに鋳鉄かな　で出来ているブラケットが四面すべてに取付けてある。その装飾だけは、アールヌーボー様式にあてはまるんじゃないだろうか。
　

「犬山橋」で木曽川を渡って対岸に



ヤッパリ古いだけあって真近で見るとリベットだらけ　橋台部にだけヒンジがあってピンが刺さってる　めずらしいのかな

Uターンしてもう一回「犬山橋」で木曽川を渡り　YSPのおじさんが外に出てたので手をあげて、国道21号方面に　JR高山本川の踏切を渡り　突き当たりを右折。高山本線と並走して国道21号の中山道をのぼる。


2010年5月30日　犬山城と近場物件　その2につづく

2010年5月30日　犬山城と近場物件その2

岐阜県坂祝町（さかほぎちょう）の辺りは、国道21号より堤防の方が高くて、川面が見えない
でもこの道は、天気のいい日しか走った事がないから好きな道。

国道41号をくぐって　「太田本町」の信号を左折して堤防に登る。

小中学生たちの手作りタイルが堤防路の欄干にたくさん貼ってあった。　　

　　　どうして小中学生たち　と思ったんだろう　大人が作ったかもしれないのに（謎）

堤防には、登れたけど、単車は、走っちゃダメっぽくて、散歩してる人達は目を合わせてくれない　微妙に目をそらすので、エンジンを切って押す。

前方すでに見えてますよ「太田橋」ペンキを塗ってもらったばっかりか　ターコイズブルーが鮮やかすぎてケバイ。




「太田橋」（おおたばし）岐阜県美濃加茂市と可児市の木曽川に架かる
国道248号の橋であるとアル　旧国道21号

供用　1926年（大正15年）2月
延長　218.0m　幅員6.4m
下路の曲弦ワーレントラスで3連

平成20年に「測道橋」が82年たってやっと出来た　ついこないだ
延長218.4mと40cm長い。　幅員3m
下路の平行弦ワーレントラス。
全く同じターコイズブルー。


中山道の「太田宿」。太田の渡し。ヤッパリ橋は、渡船のあった場所にある、国道は街道。


中山道は、1602年（慶長7年）に伝馬制が出来て、伝馬を（てんま）を提供する所として「宿」を定めた。

　うーん

伝馬制（てんませい）とは、古代から近代まで日本に見られた使者や物資を馬で運ぶ交通制度、またはその馬。
1600年（慶長5年）に関ヶ原の戦いで勝利して、日本を治める事になった　徳川家康が国を治めるため、政治や軍事上の必要から制定。　400年もまえから交通制度の必要性を理解して実行した　徳川家康ってただの乱暴者では、ないな。

1659年（万治2年）に五街道（東海道、中山道、日光道中、奥州道中、甲州道中）が定められ、太田宿は、中山道69宿の1つとして栄える様になったんじゃ・・。

今走ってる道がずーと昔からつづいている　昔は船で、今は、橋でつながっている。　　ぢ〜ん（涙）

「桑名宿」は、「東海道」だな。あっちは、天下の国道1号だもん
「太田宿」は、「中山道」で、国道21号か。ヤッパリちょっと地味だ、




「太田橋」の親柱は、アールデコ様式で四角いけど　チェスの駒の様なデザインこっちは、石が組んであると云うよりは、石が彫ってある。　上部に6面体のランプが付いてて　すごい好み。

鉄が細かく組んである

橋の入口上部に「橋」「田」「太」と右から左に行書体で書かれた銘板が取付けられていて枠の細工も 凝ってる

すごく素敵な橋だ。白色の方が似合うと思うけど　投票があれば白かグレーに入れるけど　誰がきめてんのかだけでも知りたい。

左岸側に新設の歩道を歩いて木曽川を渡ると、こっちにも、銘板も親柱のちゃんとあった。
歩道の下に、「日本ライン下り」の船乗り場がある　結構人がいっぱいいた。
ここからさっきの「犬山橋」の所まで、「13km木曽川を迫る岩間を縫って下るスリリングな遊覧コース」とある

20年ぐらい前にライン下ったことあるけど「太田橋」の記憶は、まったくないそれが今では「太田橋」に自ら会いに来る始末。　

誰がなんと云おうと　日本広しといえど　ここが「日本ライン下り」。云った者勝ち。

さようなら「太田橋」きっとまた来るよ　新しいカメラとSRで。


2010年5月30日　犬山城と近場物件その3につづく

2010年5月30日　犬山城と近場物件その3

国道41号に戻り　国道21号とお別れ　「新太田橋」を右手にスルー
すごく交通量の多い橋。ゴールデンウイークに松本に行った時は、渡った。

すぐに「今渡ダム」かっこいいけどなぜか怖い。古いからかな

国道41号をそれて、より川沿いに。「今渡ダム」の裏側に出た。　水面が完全に止まっている。静止とは、こんな状態だろう　そこに、　とっても雰囲気のある鉄橋。

鉄道橋らしい　松葉色をした橋が　たぷん　たぷんに塞き止められた木曽川に架かってる。






「木曽川橋梁　太多線」（きそがわきょうりょう）は、岐阜県美濃加茂市と可児市を結ぶ木曽川に架かる太多線の橋梁であるとアル。

供用　1928年（昭和3年）
延長　307m の10連
下路で曲弦と云うか角弦のワーレントラスが2連
上路のプレートガーターが7連と1連。

細長いイメージなのは、単線だからか。　雰囲気あるはずだ、古いもん。
線路のサビを吸って下の方が茶色に染まってる　古い橋が川じゃなくて湖に浮かんでいる様。この景色のすぐ向こうの発電所のトンガッた塔なんかは、アンバランス。　　　まぁ見んとこう。



一番　川寄りの細い道を走るけど、木と草がモウモウで川面が見えなかったりしてた。
道なりに、飛騨川に別れた。木曽川は向こうに離れていく。　と　県道350号の「新青柳橋」にでた。

単車を停めて、歩いて橋の途中まで行き下流側を見ると　　川の真ん中に寺のある小さい岩山。そこに左岸側から繋がる橋。　お寺は、「小山寺」（しょうさんじ）通称「小山観音」（おやまかんのん）。




飛騨川の中の岩の島にある　もともとは、陸続きの岩山だったけど下流の今渡ダムが完成すると周りが水没して岩山が孤島になってしまったんだって　アクセス出来なくなったんで1938年（昭和13年）に「かんのん橋」が造られたと。　今渡ダムが1939年（昭和14年）に完成とあるんで先に造っといたんだな。

岩山は、木が茂りすぎで、　雑草だらけになった植木鉢をポンとおいた様　橋には、のぼりがたくさん取付けてあって、気持ちのいい風にはためいてた。よく見ると木の茂みの中に建物の屋根らしき物が見える。観音様がおるんだろう。

上流側に振り返ると「青柳大橋」　きょうは、これが見たかった。　正確には、2代目の「青柳橋」が見たかったけど今は、もうこの3代目の「青柳大橋」しかない。




「青柳大橋」（あおやぎおおはし）は、岐阜県美濃加茂市の飛騨川に架かる橋であるとアル
供用　1997年（平成9年）
延長　188.0m（支間長141m）
幅員　12.0m（一部15.0m)
鉄筋コンクリート固定アーチ橋とある

なかなか、新しいけども上路のアーチなので、高台に架かってていい感じ。

この場所のすぐ下流側に架かっていた2代目
「青柳橋」は、1927年（昭和2年）
延長　71,78m　幅員3.66m
鋼鉄製の上路2ヒンジ、ブレースドリブアーチ橋

が架かってた、色は、赤だった。ネットで見かけて、調べると　もう撤去されたとあったけど　地図には、同じ位置にそっくりな名前があったんで会いに来た。

2代目と同じアーチだっただけでもいいや。コンクリだけど　　コンクリも悪くないよ。

後日、知ったけど3代目の付け根の所に、2代目アーチの一部が保存されてる様で、また行かないかん。

2代目は、3代目のすぐ下流なのに延長がずいぶん違うな。それに平成9年までは、架かってた事になる。おしいような　そうでもないか　もう13年も前。

初代は、1891年（明治24年）に開通した、木製の吊り橋でなんと木材の切れ端が「みのかも文化の森　美濃加茂市民ミュージーアム」に保存されとるらしい。　どこなんだ


県道350号に架かる「新青柳橋」をSRと渡り、1つ目の信号　県道64号を左折。またすぐの信号を左折してこんどは、「青柳大橋」を渡って戻って来た。こんな渡り方をするのは、オレぐらいだろう。


そんなに、だけど、カレーうどんが食べたい。


2010年5月30日　犬山城と近場物件その4につづく

2010年5月30日　犬山城と近場物件その4

7月の中頃ついでがあって行って来た。　「青柳大橋」の付け根にちょっとした公園になってる場所に、2代目「青柳橋」の一部が保存されてた。　

親柱も2代目の本物だった　ラッキー。


いい赤色。


案内板に2代目「青柳橋」の全景写真があって、写真を撮った。

ブレースドリブアーチ　かっこいい。



そんなにだけど、カレーうどんが食べたい。

今渡ダムの、国道41号をはさんだ北側に「アピタ」があって入った。
アピタには、たいてい「若鯱家」が入店している。　案の定　あって　入る。

入口はいってすぐにお一人様用のカウンター席がある。王将にしても、若鯱家にしてもやっぱり良く考えられている
日曜日なのにカウンター席は、結構座っている。ラーメン屋さんとか牛丼屋さんとかは、一人で入りやすい　逆に一人だとこの系に入ってしまう。　　もしかして操られとったのか　ガックリ。　

まぁカレーうどんに罪はない。

カツ丼とうどんのセットがあった　うどんは、カレーと　なんか　と　なんか　の3種類から選べて　当然カレーにした

知らなかったけどメニューに普通の「そば」があった。ツーリングとそばの関係は、かなり深いと思う　けどまぁ今日は、いいか

みんな　エーって　云うけどオレ若鯱家　旨いと思う　　すごくとろみのあるカレールーだけどそれに負けず、ブチブチ切れにくい麺。ルーの重さに負けて　ブチブチ切れるやつは、カレーが跳ねて服が汚れるし　食べた気がしない。

カレーうどんは、当たり前として、カツ丼もおいしかった。　出汁でべちゃべちゃで箸ですくえないのは、論外だけど、ごはんに出汁がしみしみしてないのもやだ。　　若鯱家さんは、ちょうどいい感じだったよ。

￥1,080。　うどんは、ミニで量的にもいいけどカロリーはすごいだろうな、カツにカレーでどんぶりだし。漬け物が付いてた。　ごちそうさまでした

　
「新大田橋」をこんどは、左手にスルーして国道41号と国道21号の重複区間を戻って国道41号をくぐる

どこに行こうか迷って、て云うのは、湯の華アイランドに行こうか迷ったけどまだ時間いっぱいあるんで長良川を攻めよう。Uターンして国道41号の測道から国道41号に乗ってすぐ国道248号に左折して、関方面にずんずん走る
道幅広くて車は、少なくスピードが出ちゃう。

途中からSRが、ごふぉごふぉ言い出した。　そうガス欠。



国道248号は、愛知県蒲郡市から岐阜県岐阜市へ至一般国道であるとアル
総距離　112.1km　起点　愛知県蒲郡市　終点　　

とあまりピンとこない。　たぶん蒲郡市とか岡崎市辺りでは、この辺りとは違う印象の道だと　思う。
あっちの方であったときはまたどうぞ宜しく。

SRがとうとう止まった。「ガス欠」初体験で少しうれしい。コックをリザーブに回して30数えて、キック。
キック2回でエンジン始動。　次のスタンドで給油。　次のスタンドは、カインズモール関の敷地内にある J-Quest関店だった。　セルフ式で、でもお金は、先に入れない　勝手に給油して終わるとレシートが出て来る。そのレシートを小規模なコンビニの様な建物に持っていって、レジで支払うシステム。ヘルメットをかぶったまま入店してしまったので、ちょっとだけギックっとされたけど　平気だい。

でもこのシステム　食い逃げじゃないけど給油逃げは、さけられないんじゃないだろうか
そんな悪い人ばっかりじゃないのは、もちろん知ってる。

12リットル入るタンクに10リットル入った。リッター30kmぐらいは、走ると思う　ちゃんと測ったことはない。


2010年5月30日　犬山城と近場物件完結に続く

2010年5月30日　犬山城と近場物件完結

SRも無事にお腹いっぱいになって出発。

「津保川」のすぐ横の道まで出て、「津保川」沿いを下る県道287号を走ってると向こうから「今川」が追いついて来て合流。すぐにまた向こうから今度は、「長良川」が追いついて来て、3本の川がみんな「長良川」になった。

川沿いを走りたかったんで「藍川橋」が見えてきたら　うれしくなった。やっぱり赤い橋は、いい。
でも、平行弦のワーレントラスは、赤色でも女性らしさはない。オサレなお兄さんと云ったところだろう



藍川橋（あいかわばし）は、岐阜県岐阜市の長良川に架かる岐阜県道93号線の橋であります。
供用開始は、1968年（昭和43年）と同じ年。
延長　259.4m　幅員　11.0m
4径間連続のワーレントラス。

現在の橋は、2代目で、初代は鋼製の吊り橋だったんだとさ　結構、年いってるんで、オサレなオッサンに変更。いい年して、赤はやめとけ。

橋を右手にスルーしたら知らんうちに「長良川リバーサイドウェイ」って有料道路で、お金とられた。有料は、仕方ないんだけど、なんの準備も出来ないまま　”トンネル”　まぁ2つ共短かったから平気だったけど。
出口で機械にお金入れたら、わざわざ係のおじさんが領収書をくれた。　50円也。

まっすぐ行くと標識はそのまま県道287号に戻ってるし、どうしてもあの区間だけ50円ほしかったんだろうな。

またトンネル、こんな街中の長良川沿いにこんなにトンネルあるとは思わなかったし、無防備だったからドキドキした。

この辺りにあるはずの「千鳥橋」もさっきの「藍川橋」の前にあったはずの「リバーサイド大橋」なる橋も全然記憶にない。素通り　まだ知っててスルーの方がまし　なんでだろう覚えてない。


川沿いにそのまま下ると程なく「鵜飼い大橋」。



「鵜飼い大橋」（うかいおおはし）は、岐阜県岐阜市の長良川上に架かる橋であるとアル。
主塔は、一本で左岸側に10度ぐらい傾いて建っていてケーブルは、前側（右岸側）にファン型で張り出し、後ろ側（左岸側）には、2方向に別れて、各一点に絞られてる。近代的でシャープなイメージの「斜張橋」。

供用は　2003年（平成15年）3月
総工費　102億円
延長　　469m（斜張橋154m　箱桁橋315m）
幅員　　28.3m〜29.1m
鋼単径間斜張橋プラス鋼6径間連続非合成箱桁橋。

シャープなイメージと伝統文化的なネーミングとのギャップ。　　と　一瞬、思ったけどよく見るとこの主塔は、「鵜」をひもでひっぱってるおじさんにも見える。　意図してなのか。

「鵜」と云う漢字が　弟の鳥って書くのが笑えた　　返してあげて

堤防の廃道になっている場所にSRを入れて記念撮影。この廃道の先に主塔の付け根、やっぱりでかい。





川沿いに出発。いい天気　雲が夏型に変化している様なと思っていたら、少し左カーブでいきなりにトンネル。
曲がってすぐにあるから入口が見えなかった、やばい、向こうが見えない長いトンネルだ　真っ暗だし狭い　そうとう古いぞ　しっとりしている。　　　結構長かったし　中でカーブしてて　向こうからの光がなかなか入ってこなかった。　ちくしょう　もう絶対来ない。　金華山のトンネルだ。

出て、すぐ信号で止まって振り返ったら　左側が公園になってて前に一回来た事あるな　このトンネルの中があんな事になってるとは、知らずに。

右側は、「長良大橋」だけど、ここからは、道路にしか見えない。まっすぐ進んで「金華橋」これも道路だ。


おーー見えて来た。　キング　オブ　ブリッジ（オレの中の）。　「忠節橋」。

「忠節橋」（ちゅうせつはし）は、国道157号（国道303号重複）の途中にある岐阜県岐阜市の長良川に架かる、鋼製アーチ橋であるとアル。　幾度もの補強工事や柵の取り替えは、してるけど、その姿は、架設当時とほとんど変わらない。デザインも良く強度もすごい証拠。
　


供用開始　1948年（昭和23年）　あらっ戦後なのね。
延長　266.0m　幅員　17.6m
下路のブレースドタイドアーチ。
50mプラス80mプラス50mの3径間
横河橋梁製。



両側50mの張り出しが80mのアーチを真ん中にはさんでその流れが自然で当たり前だけど一体感がある。
”優美”がぴったりあてはまる　やさしく　うつくしい。　においもいい。


　
「犬山橋」と同じで前は、電車も一緒に走ってたけど　2005年（平成17年）3月31日列車運行休止で自動車、歩行者用橋梁となられました。　現在の「忠節橋」は、3代目で、初代は、今より270mほど上流にあった　有料の木製の橋だったのを　明治45年に県が無料の橋に架け替えて、2代目となった　これも木製だった。

現在の「忠節橋」の工事が着工したのが昭和14年。でも戦争中は、資材不足で中断されとったと。　やっぱりね
だから旧木製橋を修理して、だましだまし何とか通行していた。　　長い間苦労しただけに、昭和23年に完成したときは、お祭り騒ぎで神輿まで出たらしい。　　完成当時から人気者だったんだなぁ

張り出した部分が、スフィンクスの足の様なラインで、銀色だからオスライオンのイメージ。
近くで見ると無骨なのに　遠くから見ると、しなやか。　　まぁ「忠節橋」は、名前のわりにネコ科なのは、間違いない。　　どうかいつまでもお元気でいて下さい。


振り返ると金華山に岐阜城。先程は、どーも。（怒）　　岐阜城に罪はない。　あのトンネルの野郎


永楽（銭湯）に行ってから帰った。

本日の走行距離131km。